Si pensaba que Lexus era el modelo más popular de Toyota, estaba equivocado. Incluso antes de hoy, el Century era el mejor modelo de Toyota, unido a un automóvil de lujo de tamaño completo exclusivo de Japón, acercándose a los perros del panorama empresarial y político.
Todo eso está listo para cambiar, ya que Toyota anunció antes del Japan Mobility Show 2025 que el Century ahora será más que una simple placa de identificación. Ahora se ofrece como una marca de lujo propia que compite con las mejores del mundo. ¿Cómo logrará Toyota esto y qué primeros modelos puede esperar de la marca?
Una visión para el próximo siglo y el futuro
La visión de Toyota para el siglo es mucho más que una simple marca de automóviles nuevos. Pero, en palabras de Akio Toyoda, «es posible crear un siglo a partir de Japón».
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Para ser verdaderamente sofisticado y competitivo con los mejores del mundo, Toyota sabe que el Century debe ser único en su tipo, y este fue el tema principal de su conferencia de prensa en el Japan Mobility Show. La visión del Toyota Century comenzó con Kenya Nakamura, el primer ingeniero jefe de Toyota. Comenzaron con una visión en la que querían «ser como todos los demás». Pero el desarrollo comenzó en 1963, 30 años después de que Toyota comenzara a fabricar automóviles y 18 años después de la Segunda Guerra Mundial.
Nakamura vio que el talón de Aquiles de los coches de lujo de aquella época era que no se podía hacer nada nuevo. Era un molde que quería romper combinando innovación y tradiciones japonesas. Los artículos tradicionales como el metal tallado Edo en el símbolo del fénix y el brocado Nishijin-ori para la tela del asiento son artículos finos hechos con maquinaria del siglo I. Fiel a su época en Japón, esa tradición continúa hoy.
Conduce hacia el orgullo de Japón
La motivación del cambio de siglo se debe a la afirmación de Akio Toyoda de que la era de «Japón como número uno» ha quedado atrás, ya que se encuentran en un período que se ha denominado «los 30 años perdidos». La culpa se debe a factores como la infame economía de burbuja de Japón, que generó «el siglo XX» en la década de 1990, un resultado que continúa hoy. Según Akio Toyoda, si Kiichiro Toyoda y Kenya Nakamura pudieran ver Japón hoy, ¿qué dirían? Bueno, Toyoda sospecha que no hablarán, pero pasan directamente a la acción. Después de la pelea, Nakamura vio el titular de los medios después de la pelea «Empezar desde cero», dijo Nakamura,
No sin. Es cierto que nuestras casas están destruidas y no tenemos bienes ni dinero. Pero tenemos las capacidades y habilidades creadas por Japón. Así pudimos reconstruir.
Hoy, Toyota opera en todo el mundo. La cultura japonesa ha resonado en todo el mundo con su comida y su cultura pop, sin mencionar toda su industria automotriz. Pero más que nunca, Akio Toyoda cree ahora que la presencia de Century en el mundo es más importante. Como en el período de posguerra, la industria automotriz japonesa hoy no parte de cero. Hay motivos para reavivar el entusiasmo y el asombro en el principal motor industrial de la economía japonesa, especialmente en medio de una dura competencia, especialmente de vehículos eléctricos de China.
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Comprobando la primera línea
Ahora que conoce la historia detrás de Century y la motivación detrás de por qué se ha convertido en una marca real, esto es lo que necesita saber sobre su estreno mundial.
Toyota planea producir cientos de ellos para el mundo
Por supuesto, ¿quién puede olvidar el sedán Toyota Century, el principal vehículo de la élite empresarial y política de Japón? La motocicleta Century, como todos la conocemos como automóvil de pasajeros de tamaño completo, para su modelo actual de tercera generación, utiliza un V-8 de 5.0 litros y un motor eléctrico configurado en una disposición en serie paralela.
Impulsado por un e-CVT de tipo electrónico, el motor V-8 de tamaño completo tiene una potencia de sistema de 425 caballos de fuerza y el chasis ha experimentado muchas mejoras desde 1967. Sorprendentemente, Toyota también presentó un potente modelo GRMN, hasta ahora único para el propio Akio Toyoda. GRMN es un símbolo reservado para los modelos más potentes de Toyota y significa «Gazoo Racing by the Meister of the Nürburgring».
El modelo que inició la conquista global de Century fue el SUV Century. Presentado en 2023, el SUV Century será el primer modelo Century del sedán de generación G50 que se exportará. Su primer mercado de exportación es China, y este SUV de lujo todo terreno utiliza un motor eléctrico enchufable V-6 de 3,5 litros que produce 406 caballos de fuerza. La batería de iones de litio también ofrece una autonomía eléctrica pura de 43 millas. Al igual que el sedán Century, también hay un modelo GRMN único con puertas corredizas y, como era de esperar, hay muy poca información sobre el modelo GRMN.
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Es un próximo SUV Coupé con características únicas.
El nuevo Century Coupe Concept representa las ambiciones del mundo. Es un cupé alto de cuatro puertas, pero no lo llamarías cuatro puertas por cómo lo diseñaron. Esto se debe a que las puertas delanteras y traseras se deslizan para revelar una cabina sin pilar B. Cuando esas puertas se deslizan, la entrada a la cabina es muy espaciosa y disfrutas de un interior muy cómodo y dinámico.
La artesanía se lleva a otro nivel ya que el puente del medio tiene la apariencia de cuerdas iluminadas en naranja. Las superficies interiores, aunque grandes, son mínimas, ya que el tema interior del Century es el lujo y la artesanía, tal como siempre lo ha sido un automóvil de lujo. Aunque parece un cupé de alta gama, el espacio interior es similar al de un SUV Century y está diseñado para ser cómodo tanto para el conductor como para el pasajero.
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¿Qué sigue para Lexus ya que tienen más espacio para construir?
Hasta el día de hoy, Century es un nombre que las personas que viven fuera de Japón nunca verán. Si quieres un modelo caro del grupo Toyota, Lexus es la marca a la que acudes, pero con el Century a la cabeza, ¿dónde nos deja esta marca?
Más libertad para trabajar e innovar sin toda la carga del lujo
El lema de Toyota para Century es «único en su tipo», razón por la cual hemos utilizado este término ampliamente en este artículo. Lexus, por otro lado, tiene más confianza y «libertad para hacerlo», dice Simon Humphreys, director de marca y diseño de Toyota, mientras explica cómo serán Lexus y Century juntos.
En cierto sentido, Lexus es libre de hacerlo. Lexus debe seguir asumiendo desafíos como pionero. Century considera el mercado de alta gama como uno de primera línea y único en su tipo.
Esto comienza con la forma en que Lexus persigue ideas audaces e innovadoras. Por ejemplo, el primer modelo de Lexus fue el LS, y era un sedán de lujo de tamaño completo que terminó por encima del Toyota Crown, pero por debajo del Toyota Century. LS significa Luxury Sedan, pero en 2025, el modelo de lo que significan los viajes de lujo para el mercado con chófer se reinventará con el LS Concept.
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Grandes ideas surgen a medida que se desarrolla una nueva era
Ahí es donde entra en juego la camioneta de lujo de seis ruedas LS Concept. La placa de identificación LS también está en desarrollo, aunque se desconoce si aparecerá un modelo de producción. Además del LS Concept, también se revelaron dos proyectos más de la marca LS. El primero es el LS Coupe Concept, un cupé alto de cuatro puertas que cuenta con puertas traseras corredizas y un portón trasero que se abre hacia afuera. El área de carga está revestida en madera y el interior incluye un volante con yugo, dos grupos de indicadores digitales y una pantalla grande para el pasajero delantero.
Otro concepto de la marca LS es el LS Micro Concept, un microcoche en el que cabe una sola persona. Está destinado a ser un automóvil de pasajeros, una señal de que Lexus es «más práctico» que el Century. Aunque el interior es lujoso, es muy pequeño y hay poco espacio para moverte, incluso en tu asiento.
